Afectaciones directas este viernes 13 de noviembre en el Aeropuerto Internacional de Cancún, tras la orden de suspensión nacional de despegues emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos
Por Alex García
Un total de 13 mil 897 pasajeros y 66 operaciones aéreas internacionales registraron afectaciones directas este viernes 13 de noviembre de 2026 en el Aeropuerto Internacional de Cancún, tras la orden de suspensión nacional de despegues emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos a las 15:54 horas del Este debido a una falla técnica en los enrutadores de red de los 22 Centros de Control de Tránsito Aéreo en Ruta, según confirmaron los reportes operativos de Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) y los comunicados oficiales de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
De acuerdo con el desglose estadístico documentado por ASUR en la terminal aérea cancunense, la contingencia impactó de manera específica a 52 vuelos de salida con 10 mil 924 viajeros en espera y a 14 vuelos de llegada con 2 mil 973 usuarios pendientes de arribo, divididos en 41 rutas directas hacia y desde Estados Unidos que concentraron a 8 mil 011 pasajeros (36 despegues con 7 mil 092 personas y cinco aterrizajes con 919 personas), así como 25 frecuencias vinculadas con Canadá que sumaron 5 mil 886 afectados (16 salidas con 3 mil 832 viajeros y nueve llegadas con 2 mil 054 ocupantes) debido al cierre del espacio aéreo de tránsito.
En el rubro de afectaciones por empresa operadora dentro del recinto aéreo de Cancún, la aerolínea canadiense WestJet encabezó el volumen de alteraciones al acumular 11 operaciones y 2 mil 307 pasajeros (nueve salidas y dos llegadas), seguida por la estadounidense Delta Air Lines con 11 vuelos y 2 mil 255 usuarios (nueve salidas y dos llegadas), American Airlines con 11 frecuencias y 2 mil 212 personas (nueve despegues y dos arribos) y Air Canada con ocho itinerarios y mil 859 viajeros (cuatro salidas y cuatro llegadas).
Asimismo, las bitácoras aeroportuarias consignaron demoras para United Airlines con siete vuelos de salida y mil 362 pasajeros afectados, Air Transat con cuatro operaciones totales y mil 428 usuarios (dos salidas y dos llegadas), Southwest Airlines con siete frecuencias y mil 194 viajeros (seis salidas y una llegada), JetBlue con cuatro despegues y 802 personas, Porter Airlines con dos operaciones y 292 ocupantes (una salida y una llegada) y Frontier Airlines con un vuelo de salida y 186 pasajeros.
Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la AFAC, informó que a escala nacional en todos los aeropuertos mexicanos el incidente provocó ajustes en 193 vuelos con 18 mil 002 pasajeros involucrados, tras instruir la permanencia en tierra de todas las aeronaves con destino a territorio estadounidense en coordinación con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y notificar posteriormente que a las 19:44 horas la autoridad aeronáutica estadounidense levantó la restricción para iniciar el restablecimiento paulatino de los itinerarios.
De forma paralela, el Departamento de Transporte de Estados Unidos, encabezado por su titular Sean Duffy, precisó que los técnicos de la FAA intervinieron los sistemas de comunicación de los centros de control en ruta durante las cuatro horas que duró el protocolo preventivo conocido como “ground stop”, mientras que el Gobierno de Quintana Roo, mediante la Secretaría Estatal de Turismo (Sedetur) y la gobernadora Mara Lezama, reportó que la contingencia también generó demoras adicionales en dos vuelos en el Aeropuerto Internacional de Tulum (de American Airlines hacia Dallas/Fort Worth y United Airlines hacia Houston) y uno más en Cozumel.
Medios internacionales, de acuerdo con documentos presupuestarios del Congreso estadounidense, advierten que esta interrupción ocurre mientras el sistema de control aéreo de Estados Unidos enfrenta un rezago tecnológico crítico en el que 51 de sus 138 sistemas operativos están catalogados como insostenibles y otros 54 como potencialmente insostenibles, lo que mantiene en curso un plan de modernización financiado inicialmente con 12 mil 500 millones de dólares para sustituir cableado de cobre por fibra óptica frente a un déficit estimado por el propio Departamento de Transporte en otros 30 mil millones de dólares adicionales para evitar futuros colapsos en las comunicaciones aéreas.